本报记者 郭阳琛 张家振 南京报道

“早在今年1月份，创维集团就已经进入了新能源汽车赛道，从技术上来说也是一脉相承——新能源汽车是带轮子的家电，智能化、操作系统和万物互联等新能源汽车领域出现的名词，其实家电领域已经率先在全球布局。”

近日，在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团（以下简称“开沃汽车”）董事长黄宏生对《中国经营报》等媒体记者如是说道。

（创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃汽车董事长黄宏生）

黄宏生直言，在上世纪90年代中期，全球的电视机品牌有1000多家，中国品牌也有300多家，现在基本上已经消失了，国内已形成“5+1”格局——创维、TCL、海信、长虹、康佳，外加小米。

据记者了解，有“彩电大王”之称的黄宏生与新能源汽车结缘始于10多年前。早在2010年，黄宏生开启第二次创业征程，并在南京成立了开沃汽车；2011年，公司收购重组南京金龙客车制造有限公司，发展重心转向新能源商用车，在2017年获得了乘用车生产资质。

今年3月26日，开沃汽车与创维集团签订相关商标转让协议，前者以2800万元代价获得创维集团对“创维品牌”第十二类商标的转让。商标转让完成后，创维汽车成为开沃汽车旗下的智能汽车品牌。

1个月后的4月27日，创维汽车品牌在北京正式发布。黄宏生表示：“新能源汽车是保护环境、造福人类的产业。开沃汽车‘十年磨一剑，一朝露锋芒’，如今将融合自身积累已久的造车优势和智能技术，打造车家一体的智能化互联生态闭环。”

对于开沃汽车背靠创维集团所具备的造车优势，黄宏生表示：“核心还是我们的技术、品质以及供应链管理较强大。制造业出身的背景，让我们在造车方面的优势更凸显。创维集团在全球的用户将近5亿，他们对创维的软件智能化非常熟悉与信赖，也就有机会选择创维汽车。”

“在第四次工业革命之后，电动车的核心主要包括智能化和电动化，而家电企业在这两个方面都有积累。”黄宏生指出，首先在智能化方面，创维汽车在操作系统、软件和车机等领域有独特的差异化优势，在技术上具备领先性；其次，在车家互联系统方面，创维汽车打造了从智慧家庭到智慧出行、健康出行的闭环，“比如在路上堵车了，这时可以通过语音呼唤家里的智能摄像头，跟家人对话，让消费者更深入地得到亲情关怀”。

事实上，今年7月份创维汽车在EV6正式上市时便宣称，EV6拥有业内首创的非接触式传感技术，可根据拍照来监测用户的血压和心率等健康状态，车辆配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量。

不过，以健康保健为卖点的宣传方式也引发了外界广泛争论。对此，黄宏生表示：“我们一直关注健康，所以打造了主动健康管理功能，就是帮助用户打个盹儿、睡个好觉，让电动车成为第二睡眠空间。”

在黄宏生看来，制造业出身正是创维集团造车最大的优势，扎扎实实造好车，在保障车辆安全的同时，给消费者带来更多惊喜和体验。

根据计划，创维汽车已经制定了“2+4+N”的产品战略，包括BE与CE两大纯电平台双管齐下，共同发力；2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，以满足消费者的不同需求。

国际化也是创维汽车的重要标签。今年9月份，创维汽车举行海外交车仪式，30辆创维汽车EV6远销德国。实际上，自去年11月样车走出国门后，创维汽车已进入德国、以色列等42个国家。

据黄宏生介绍，截至目前，创维汽车全球销量约1000辆，预计2022年销量将达到5000辆，“未来，创维汽车的目标是2030年全球销量100万辆，其中中国市场50万辆、海外市场50万辆”。

（编辑：张家振 校对：彭玉凤）