造车新势力前途汽车的至暗时刻

自3月20日以来，多位前途汽车及其母公司长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“长城华冠”）在职员工向《中国经营报》记者反映，自己无故被前途汽车拖欠数月工资，且社保与公积金也被停缴了。实际上，并非只有在职员工被拖欠工资，还有包括前途汽车离职员工、供应商以及此前前途汽车生产基地装修公司也被拖欠工资。 公开报道称，自2019年下半年开始，前途汽车便已经开始拖欠员工工资。具体情况为公司A、B、C等级的员工去年7月工资发放已经停止，其他D、E、F、G等级的从8月、9月开始陆续拖欠工资。今年1月份，为防止员工仲裁，前途汽车推出了离职清算协议。根据协议，在年前离职的承诺2个月内结算工资，实际情况是年前签订离职协议的员工薪资并没有如期结清。而后在3月16日，前途汽车母公司长城华冠推出最新离职结清协议，让员工自行决定去留。按照协议，前途汽车给出员工3个选择。第一种是选择本周内主动离职，公司将在5月底前结清工资，无赔偿。第二种是在两天内协议离职，与公司签署赔偿协议，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资。第三种是继续留在公司，公司将努力尽快解决工资问题，“只是短时间内确实无法给予发放时间上的承诺”。然而，在前途汽车大门前，亦有多位已离职的员工在讨薪，称签了离职协议，日期到了一直没有工资到账。一位离职员工向记者表示：“3月初的时候接到领导电话要自己考虑考虑有没有离职的打算，部长说离职还有可能拿到钱，不离职拿不到钱。”记者现场注意到有前途汽车的供应商也在要债。据其表述，他们从2018年8月开始向前途汽车提供零部件，依据双方合同约定，货到验收合格后开具发票，一个月付款，但到现在已有一年半之余，货款分文未拿到。“他们用各种理由搪塞、拖延，公司也因为前途的货款拖欠无法正常运营。我们几位负责前途业务的员工，也受到影响几个月未发工资。”在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，前途汽车陷入欠薪风波，主要是其产品面向的是轿跑市场，而轿跑市场在中国的需求相对比较小，前途汽车没能实现有效的量产规模。同时，崔东树向记者表示，今年对新势力来说，融资的话难度比较大。目前，地方政府对融资也越来越谨慎，且对车企量产化有更高的要求。“很多企业未来融资应该是很困难的一个事情，造车新势力可能进入新一轮的淘汰赛。”