汽车品牌营销内核：做年轻人的“同频者” 朱燕谈汽车营销破圈关键：假装年轻不如真融入

尹同跃回应奇瑞“起大早赶晚集”：积极开发新技术谨慎“上车” “我们的理念一直是‘投入很大，胆子很小’。”

全球最大9500车位汽车运输船欧洲首航 中国车企逐浪“大航海时代” 上汽安吉物流中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队已扩容至35艘规模。

超千项技术加速升级融合 “听劝”的岚图冲击细分市场蓝海 岚图冲击细分市场蓝海

连续三年蝉联中国车企第一 吉利汽车多项权威榜单摘桂 吉利汽车多项权威榜单摘桂

曹操出行IPO进入实质性推进阶段 “大吉利”资本版图或迎新成员 曹操出行IPO进入实质性推进阶段

对话马振山：国际车企不是慢 而是在排兵布阵等待时机“出手” 当前，车企对品牌的理解、重视程度在不断弱化，品牌独特性正在丧失。

千人汽车保有量仅250辆 师建华：中国汽车产业发展仍处于普及期 2024年新能源B级车销量同比增长90.3%，占新能源销量的40%，C级新能源汽车销量也实现同比增长45.1%。

宝马“创新+责任”新思维 赋能非遗传承人设计新世代非遗文创 宝马新世代以负责任的科技创新呈现宝马集团‘更人文、更智能、更负责任’的未来出行愿景。

小米汽车接连遇风波 雷军：小米已不在“新手保护期” 雷军表示，过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间。

武汉华中国际车展开幕 东风系三大自主新能源品牌首发多款新车 《中国经营报》记者在采访中了解到，作为本土汽车集团，东风汽车集团有限公司携全系乘用车品牌组团亮相，覆盖豪华、高端、主流、入门市场。具体到自主乘用车板块，东风乘用车旗下东风风神、东风奕派、东风纳米三大自主新能源品牌集中展示创新成果，共同发力主流市场。

2024年亏损10亿销量仅为14辆 众泰汽车深陷发展泥潭 众泰汽车2024年全年销量仅为14辆，产量则为0。

小马智行赴港上市传闻再起 中概股回流加速 小马智行近期被曝拟以保密形式申请在香港上市，这一动向被认为与当前中概股回流潮的加速密切相关。

博世2024年销售超900亿欧元 未来五年剑指各关键市场前三强 “从市场竞争力的角度来看，如果在市场中没有能够盈利的企业，那么这个市场是无法持续健康运作的。”

突陷“破产”传闻 哪吒汽车回应：不予置评 哪吒汽车突陷“破产”传闻

宁德时代赴港上市 或成近年港股最大规模IPO 此次港股IPO吸引了来自全球的顶级基石投资者，按上限价格计算，认购金额高达203.71亿港元。投资者阵容可谓豪华，涵盖能源巨头、主权财富基金及国际一线资产管理机构，充分体现出市场对宁德时代前景的高度认可。

魏牌全新高山正式上市 开启MPV家庭新时代 订单已突破18000辆

从一碗极致的苏面看宝马的创新本身 当”东北老外“遇到“500种浇头”

豪华车阵营加速洗牌 沃尔沃押注混动赛道突围 “传统豪华品牌在国内电气化转型较慢，关键并非这些品牌不再受到消费者青睐，而是缺少具有竞争力的产品。”

汽车央企亮出新能源科技底牌 东风奕派2025款eπ007即将焕新上市 在保持原有增程与纯电双动力布局的基础上，2025款eπ007对电池、中控屏、车机系统、智能座舱等进行了全面优化升级，有望进一步提升在中大型新能源轿车市场的竞争力。