第2000万辆大众汽车下线 “解密”一汽-大众工厂“数智化”流程 此次大众品牌第2000万辆汽车下线具有里程碑意义。

销量同比增长55%实现“七连涨” 岚图汽车继续“听劝” 岚图汽车继续“听劝”

两年半亏损超71亿元后 阿维塔明确2026年上市计划 《中国经营报》记者注意到，不同于在资本市场的活跃，阿维塔的业绩表现却差强人意。2022年—2024年上半年，阿维塔累计净亏损超过71亿元，负债率高达94.46%；2024年1—10月，阿维塔累计销量为50956台，全年销量完成度仅为56.62%。

广汽与华为深化合作 广汽回应：并非打造“第五界” 针对外界关于是否与华为共同打造“第五界”的猜测，广汽集团相关负责人向《中国经营报》记者澄清，此次合作模式不同于此前“问界、智界、尊界、享界”四界的鸿蒙智行模式。这一合作将以创新模式为基础寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。

小米汽车收入冲刺百亿 年度交付目标刷新至13万 明年汽车业务可能是小米所有业务中增长最快的。

广汽商用车冲击300亿元营收目标 挑自动驾驶大梁 11月26日，随着广汽商用车“135”战略的发布，广汽集团总经理冯兴亚宣布，到2030年广汽商用车营收规模冲击300亿元。

“流淌得再远也能再次出发” 宝马携中国科技馆打造“润泽湿地，循环共生”科普展 一手抓减碳，一手促固碳，一个都不能少！

“上海宝马展”时隔四年再回归 中国工程机械龙头徐工大秀绿色智能肌肉 《中国经营报》记者在采访中获悉，除了卡特彼勒、维特根、马尼托瓦克等国际企业外，徐工、中联重科等中国工程机械龙头企业也纷纷携带重磅产品参展，集体上演“秀肌肉”。徐工相关负责人提供给记者的信息显示，徐工今年共携110款主机、73款零部件参展。

“从开始的地方再出发” 大众在华合资故事启新篇 拥抱新朋友，紧握老朋友。

合资期限延长至2040年 上汽与大众共启中国汽车产业合资合作2.0新阶段 40年来，上汽大众作为合资代表车企，与中国汽车工业同频共振。

余承东、项兴初掀开“第四界”面纱 尊界亮相预售价高达150万元 尊界亮相预售价高达150万元

星展集团蔡维扬：中国在全球新能源汽车价值链中的主导地位有望继续巩固 中国发展电动汽车的前景是非常光明的，本身中国是制造业大国，供应链体系很完备。

峰回路转？ 多轮博弈欧盟或取消对中国电动汽车加征关税 "我们即将达成协议：中国可以承诺在欧盟至少以最低价格提供电动汽车。”

星纪魅族刘衍：Flyme Auto不局限于吉利体系，希望与全球车企开展合作 Flyme Auto不局限于吉利体系，希望与全球车企开展合作

对话普华基础软件张晓先：开源打破原有商业模式 变零和博弈为协作共赢 车用操作系统正在面临着三大主要挑战

对话岚图汽车CEO卢放：低于成本价卖车不可持续 反对互相拉踩 “前段时间我看了财务数据，岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。”岚图汽车CEO卢放在接受记者采访时强调，“随着销量增长，很多企业都在追求把毛利进一步提升，从而能够形成真正有效的利润。”

加速品牌向上 上汽奥迪持续深化油电共进战略 对于上汽和奥迪的合作，祖似杰表示，在这片沃土上，上汽与奥迪作为共绘蓝图的合作伙伴，携手为客户带来纯正奥迪品牌个性与魅力的全新产品。“我们将奥迪品牌卓越的高端产品定义、设计理念、整车研发和工程技术与上汽领先的创新科技和生态系统相结合，让产品不仅体现奥迪的独特优势，还能真正赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

前九个月总交付量同比增长136% 路特斯电动战略效果显著 《中国经营报》记者注意到，路特斯继续推动技术创新，以满足市场需求。继推出了体现该品牌未来设计理念的Theory 1概念车之后，该公司最近推出了“路遥”超级混电技术。

前三季度净营收同比下降近三成 Stellantis提前遴选下任CEO Stellantis集团相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，唐唯实将带领新的团队加倍关注集团的核心重点业务，并正面迎接本行业所面临的全球性挑战。

中国自驾游占比超七成 车企加快构建旅行生态圈 《中国经营报》记者了解到，众多车企因此加快构建基于自身品牌的旅行生态圈。例如，捷途汽车发布全球生态品牌“JETOUR LIFE”和全球用户品牌“捷途同行Traveler”。