本报记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道

随着出行需求逐步释放，今年民航暑运客运量屡创新高，但国际航班量仍在修复中。

根据飞常准发布的最新数据，截至8月18日，今年全国累计执行国内客运航班303.94万班次，同比增长6%，较2019年同期增长11%；累计执行国际及地区客运航班43.76万班次，同比增长122%，较2019年同期下降29%。

多位受访人士告诉《中国经营报》记者，在暑运高峰下，国际航班量及客运量修复提速。但各目的地的复苏情况有所分化，新加坡、阿联酋、英国等目的地客运航班量基本已恢复或超过2019年同期水平，北美客运航班量则仅恢复至2019年同期约两成。

“中国对部分国家旅客实施的免签政策有望加速国际航空旅行的复苏，尤其是入境旅游。”惠誉评级全球基础设施建设及项目融资董事汪湛表示，今年第二季度，中国国际航线客运量环比增长10.1%，达到1560万人次，约为2019年同期的85.5%。

国际航班量仍在修复

尽管有极端天气在内的因素影响，今年暑运市场客运量及航班量还是出现较明显增长。

“由于极端天气影响了旅客出行，今年4月中国民航客运量表现疲软，但由于消费者利用第二季度的三个公共假期在国内外度假，休闲旅游需求旺盛，部分抵消了这一影响。”汪湛指出，今年第二季度中国航空客运总量为1.735亿人次，环比下降2.1%。

值得注意的是，今年暑运国际航班客运量及航班量在加速修复，但各目的地的复苏情况并不均衡，北美航线仍滞后。

飞常准发布的数据显示，截至8月18日，中国内地往返新加坡、英国、阿联酋等地的客运航班量已超过2019年同期，往返日本、韩国、德国、澳大利亚等地的客运航班量也已恢复至2019年同期水平七成以上；但往返加拿大的客运航班量仅恢复至2019年同期水平的约一成，往返美国的也仅恢复至2019年同期水平的约两成。

从整体来看，截至8月18日，今年全国累计执行国际及地区客运航班43.76万班次，同比增长122%，较2019年同期下降29%。不过，这一降幅较今年7月下旬已有所收窄。截至7月21日，全国累计执行国际及地区客运航班37.75万班次，同比增长137%，较2019年同期下降30%。

同时从单月情况来看，暑运首月即今年7月份，国际及地区航线实际执行客运航班量6.5万班次，同比2023年增长61%，已恢复至2019年同期的76%。其中，7月27日国际及地区单日客运航班量达最高值，为2196班次。

国内航班竞争加剧

国内方面，民航航班量已超2019年同期水平。

飞常准发布的数据显示，截至8月18日，今年全国累计执行国内客运航班303.94万班次，同比增长6%，较2019年同期增长11%。

修复虽超国际航班情况，但国内民航市场竞争也在加剧。

“国内市场日益细分，其中以休闲旅游占主导。”汪湛认为，今年下沉市场及目的地的多元化推动了国内休闲旅游的增长，但由于预算削减，商务旅行依然低迷。同时极端天气导致航班延误，叠加机票价格波动较大，促使部分乘客转乘高铁，尤其是短途线路。

从飞机利用率来看，近年来国内飞机利用率基本稳定。飞常准数据显示，今年8月12日至18日，国内飞机利用率平均为10.1小时/天，较前一周均值下降约0.3个百分点。其中，宽体机利用率平均为9.2小时/天，窄体机利用率平均为10.2小时/天，环比基本持平。

机场表现方面，今年8月12日至18日，浦东、广州、首都机场客流位居前三位，千万级机场客流量环比普遍有所回落。其中受强降雨天气影响，深圳、南宁机场环比均下降约4%，客流环比降幅靠前。

货运方面，在电子商务蓬勃发展的推动下，国内及国际航空货运量均已超2019年同期水平。

“航空货运量在第二季度达到220万吨，创历史新高。”汪湛认为，在红海地缘政治因素和巴拿马运河旱灾自然灾害影响下，货运需求进一步转向航空。

飞常准发布的数据也显示，截至8月18日，今年全国累计执行国内货运航班5.16万班次，同比增长19%，较2019年同期增长60%；累计执行国际及地区货运航班9.16万班次，同比增长7%，较2019年同期增长195%。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：翟军）