本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

两年前，插混还被一些车企认为是“落后方案”，今年情况就发生明显逆转：不仅插混车型的市场份额迅速攀升，成为新能源汽车市场中最为耀眼的增长点；那些原本花费很大力气教育消费者“纯电才是未来”的车企，也纷纷宣布将进入插混赛道。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林。企业供图

为何插混车型能够摇身一变成为车圈“香饽饽”？日前，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林对《中国经营报》记者在内的媒体给出了答案：“即便是像中国这样地幅辽阔的市场，每个地区的条件也不尽相同，每个地区的特点和消费者需求都不一样。产品布局关键在于要契合市场的主要诉求。”

“对沃尔沃来说，我们坚持品牌定位、坚持经济上的可持续性、坚持我们应有的市场份额、坚持打造一个健康的体系，这是我们面对变化的市场做选择时，坚持的标准。企业如果跟着市场趋势去制定战略，风口在哪就往哪跑，既不可能有好的产品，也不可能形成扎实的体系。”袁小林直言：“在今年1—7月豪华车市场整体承压明显的情况下，沃尔沃是少数在中国豪华车市场保持市场占有率稳定的传统豪华品牌之一，经销商渠道也保持了健康和稳定。”

“不跟风”的沃尔沃打出一手顺风牌

从这种市场态势可以推测，未来插混车型在新能源汽车市场的地位有望进一步提升，尤其是在像中国这样地广人多、基础设施和用户需求差异显著的国家。而拥有完善插混产品体系的沃尔沃，正好抓住了插混崛起的这一市场机遇。官方数据显示，6月份沃尔沃在大中华区的插混车型销量环比增长55%，成为推动整体销量增长的主要动力。然而，这并非仅靠运气。如果认真观察沃尔沃插混发展路线你会发现，在众多品牌对插混市场布局中，沃尔沃的战略无疑尤具独特性。相比于国内其他品牌在电气化浪潮中的“快动作”——电车热则造电车、插混热则迅速跟进插混，沃尔沃的电气化之路走得明显更稳健扎实。

早在2012年，沃尔沃汽车量产V60插电式混动车型；2015年，沃尔沃便以其前瞻性的眼光，认准了插电式混合动力作为电气化转型的重要一步。在随后的近十年中，沃尔沃汽车持续提升技术实力，基于原生架构推出P1+P4技术方案的一系列高性能插混车型，逐步构建起了覆盖多个细分市场的完整插混产品矩阵。在技术层面，市面上插混技术路线很多，国内车企普遍采用P1+P3主流架构。沃尔沃的P1+P4架构成本更高，P4电机位于后桥可独立驱动后轮，搭配2.0T高功率发动机，动力强劲堪比大排量性能车。用张朝阳的话来评价沃尔沃插混，就是“沃尔沃的P1+P4双电机模式无论从输出功率还是性能都全面超越；而且有大功率发动机加持，亏电满电一样出色。长续航、高性能，还有根本无须赘述的安全性，这就是沃尔沃的插混技术。”

纯电车型虽然拥有环保优势，但其续航焦虑和补能设施的紧张，限制了它在部分市场的进一步渗透。而插混车型则恰好弥补了这些短板，它在纯电模式下可以满足城市日常通勤，同时在长途驾驶中依然拥有燃油驱动的稳定性和续航优势，很好地满足了消费者的需求。

用长期主义构筑“护城河”

沃尔沃一直坚持围绕用户真实需求造车，正如袁小林所言，企业要实现长期发展还是要坚持长期主义，专注于打造核心竞争力产品。这种稳健策略在2024年上半年得到了验证，尽管豪华车市场面临压力，沃尔沃凭借对品牌认知的积累和高效的体系力，豪华燃油车市场占有率达到了6.3%，实现逆势提升。

不仅造车上不跟风，市场经营层面，沃尔沃也一直坚持要尊重商业逻辑。在当前车市价格战愈演愈烈的环境下，许多车企通过降价争夺市场份额，甚至不惜牺牲利润来换取短期销量。沃尔沃坚持稳固的价格体系，并没有通过降价换取短期收益。在对于车市价格战的预判中，袁小林直言：“关于价格战很难做出一个短期的判断，但长期的趋势是可以预见的。”对此，袁小林进一步解释道：“从长期看，第一个是看经济的大背景，第二个就是市场的供需。市场供需关系决定了价格，这是基本的经济规律。无论价格战是否会持续，最终会向更符合经济规律的方向发展。”

在汽车行业竞争充分的大背景下，袁小林认为，更重要的是坚持做正确的事情，要用长期主义的眼光来做事情。“对于沃尔沃来说，安全、健康、可持续、个性化就是企业一直在坚持做的事情。其次，作为一个企业，作为一个商业组织，必须坚持经济上的可持续性。”

从2022年一季度到2024年一季度，沃尔沃的净利率从6.7%提升至10.8%，显示出其在保持价格稳定的同时，依然提升了经营效率和财务表现。在圈外人都知道车企有多“卷”的大环境下，想要同时保持稳定的价格体系和健康盈利非常困难，也可见沃尔沃对市场长期发展的深刻洞察。这种在造车、经营层面的“长期主义”思维，不仅使沃尔沃在燃油车向电动车的过渡保持了独特的竞争优势，也进一步巩固了品牌理念和形象的完整性——正是由于沃尔沃始终坚持其核心价值，特别是在安全与可持续性上的不妥协，才使得其“安全”标签成功跨越燃油车与电动车的转型节点，形成了区别于其他品牌的竞争优势。

未来，沃尔沃面临的挑战将不仅是插混车型的市场竞争，更在于如何在智能化变革中找到更大突破口。袁小林告诉记者：“电动化改变了汽车的驱动方式，而智能化则带来了新的出行功能。这种变革不会一蹴而就，需要车企长期投入和灵活应对不同市场需求。车企只有抓住用户的真实需求，并具备应对市场变化的能力，始终坚持安全质量的高标准，才能在竞争中获得更大的生存空间和发展前景。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）