近日，欧拉汽车发布了一份迁移公告，宣布欧拉App的全部服务将迁移至长城汽车App，欧拉App预计12月初从各大应用市场下架，并于12月底正式停运，这引发了一些欧拉车主的不满。

欧拉App迁移风波之下，暗藏的是销售终端的动荡。欧拉是长城汽车旗下纯电动汽车品牌，主攻女性电动车消费者。2019年欧拉推出了首款小型纯电动车R1，火爆出圈。

R1是欧拉旗下黑猫的原型车，也是欧拉的主力车型，随后欧拉又推出了白猫和好猫。2021年，售价10万元以下的黑猫和白猫一共卖了8.8万辆，占欧拉总销量的65%。

2022年，随着原材料价格上涨，小型车成本高昂面临亏损，欧拉调整了产品结构，停止生产黑猫和白猫，同时以15万元级的好猫、芭蕾猫和20万元级的闪电猫为主力车型，这一变化使欧拉的整体销量有所下降。

2023年欧拉进一步调整战略，宣布全面ALL IN女性赛道，但战略上的调整未能促进销量回暖。

业内人士认为，欧拉主动放弃了小型电动车市场，主力车型所在的细分市场又受到比亚迪等对手冲击；此外，欧拉聚焦女性群体的品牌定位过于狭隘，也限制了品牌的发展空间。