本报记者路炳阳 北京报道

11月1日21时34分左右，黑龙江省黑河市地方铁路公司担当的黑河至哈尔滨K7034次旅客列车运行至其管辖的永青站时，发生机后部分车辆脱线，无人员伤亡。11月2日零时22分，绥化车务段发布官方微博证实了上述消息。

绥化车务段位于黑龙江省绥化市北林区，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称“国铁哈尔滨局”）的9个车务段之一。

K7034一位乘客对《中国经营报》记者表示，事发时天已经黑了，发生脱轨后，乘务人员组织大家撤离。在撤离过程中，至少4节车厢发生倾斜，火车车轮脱离轨道。因为正值夜间，视线不好，再加上温度也很低，还要带行李，所以乘客都走得很慢。“撤离过程中不断有人提醒，离火车远点。”该乘客说。

国铁哈尔滨局人士在接受本报记者采访时表示，该趟列车由黑龙江省黑河铁路（集团）有限责任公司（以下简称“黑河地方铁路公司”）担当。（指K7034次旅客列车由黑河市地方铁路公司负责开行。）脱轨时，列车在停靠站孙吴站附近，而事发地——永青站，并不是K7034次的停靠站。

相关信息显示，K7034次由黑龙江黑河开往哈尔滨，是一趟省内客车，跨越黑河、绥化、哈尔滨三市，全程629公里。12306网站显示，K7034次19时10分由黑河站始发，预计次日5时52分到达哈尔滨。

据记者了解，事发脱轨路段为北黑铁路，即北安站至黑河站沿线铁路，位于黑龙江省黑河市境内，隶属于国铁哈尔滨局管辖。北黑铁路始建于1933年，复建通车于1989年9月，线路全长303公里，全线共设有17座车站，是中国最长的地方铁路。

列车脱轨发生后引起各方高度关注，据记者了解，这是北黑铁路一年内，连续两次发生旅客列车脱轨事故。

2023年10月15日3时50分许，同样由黑河地方铁路公司担当的K5133次旅客列车，在运行中与北黑铁路升级改造项目施工溜逸脱轨并侵入线路的工程车辆发生相撞，造成机车和机后1至4节脱轨，无人员伤亡（详见中国经营网2023年10月15日报道《哈尔滨局旅客列车脱轨车上人员全部平安》）。

官方通报显示，K5133次旅客列车脱轨地点位于孙吴北站至潮水站。侵线工程车使用方同样是黑河地方铁路公司（详见中国经营网2023年11月3日报道《中国铁建单位违规操作致车辆溜逸造成“10·15”事故已停工整改》）。

可以发现，此次K7034次事故与K5133次旅客列车脱轨事故不仅地点相近，且担当方均为黑河地方铁路公司；其也是上一次K5133次旅客列车事故的责任方之一。

就K5133次旅客列车脱轨事故，2023年10月31日，国家铁路局发布约谈公告，称该起事故是近年来铁路行业发生的一起涉及旅客列车的严重事故，影响恶劣、教训深刻。同时也暴露出企业和相关地方人民政府在树牢安全发展理念、统筹发展和安全、落实安全生产责任存在差距，特别是旅客列车安全风险防范措施落实不到位、重大事故隐患专项排查整治不深入、营业线施工管理弱化等突出问题。

值得关注的是，这也是10年内K7034次旅客列车第二次脱轨。国家铁路局2014年4月13日发布通报，当日3时17分，由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至海伦—东边井间，发生脱轨事故，无人员死亡报告。后经《华商晨报》报道，火车脱轨嫌疑人是一名铁路职工。

（编辑：杜丽娟审核：张荣旺校对：燕郁霞）