中经记者 樊红敏 北京报道

在国内新能源车险市场竞争激烈，新能源汽车出口驶入“快车道”背景下，海外市场成为新能源车险新增长点。

数据显示，过去五年，全球新能源汽车销量从不足300万辆飙升至超过1700万辆，渗透率达22.5%。今年前三季度，中国新能源汽车销量同比增长35%，出口增长近90%。

不过，从目前市场情况来看，头部险企显然更积极。比如，人保财险、平安产险、太保产险等头部财险公司正在积极抢滩新能源车险“出海”市场。对比来看，中小险企在这一领域的声音则相对较弱。

那么，中小险企是否有望在新能源车险出海市场分一杯羹？又该更好如何切入这一赛道？

“中小险企在资金、资源上无法与头部险企抗衡，需走差异化、专业化路线才能分一杯羹。”中研普华研究员郑成渠在接受《中国经营报》记者采访时表示。

“比如，聚焦细分市场，避开头部险企重兵布局的核心区域，专注于拉美、中东等新兴市场；或聚焦新能源商用车、二手新能源车等特定车型的保险需求，这些领域竞争压力较小且需求明确。又如，在再保险领域寻找机会同样可行，作为再保分入方参与海外项目，与主承保方分担风险，无须直接面对终端市场的复杂运营，适合中小险企的风险承受能力。”郑成渠说。

在惠誉评级亚太区保险机构评级高级分析师王梦瑗看来，中小险企仍有切入空间，可通过共保、分保与技术服务参与前端承保，以更轻资本方式分享增长；外资背景或与车企关联的险企凭渠道与生态资源可获取定制化项目。随着新能源渗透提升与生态成熟，中小险企通过专业化与合作网络，仍可在特定市场与产品条线实现有质量的份额。

作为国内首家开展海外新能源车险业务的互联网保险公司，众安保险方面近期在接受记者采访时表示，差异化发展是关键，表现在以下三方面：一是数据驱动的精准风控，结合AI模型，能够为特定车型、特定使用场景提供更精准的定价。 二是通过线上化、智能化，大幅降低业务运营成本，持续提升用户体验。三是生态连接的开放平台，与生态伙伴深度合作，共同构筑跨境保险服务生态圈。

“中小险企应该发挥自身的禀赋，寻找自己在出海市场中的生态位，积极与头部险企、车险展开合作。”德勤中国保险行业合伙人周晓黎也向记者表示。

（编辑：李晖 审核：何莎莎 校对：翟军）