中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

AI、AI还是AI。连续几年，全球规模最大的消费类电子产品博览会（CES ）的主题都是围绕AI展开。2026年CES的主角依然是AI，只不过CES 2026侧重的是“物理AI”（Physical AI）（即AI与现实世界的融合）。在新的叙事下，AI如何理解真实的物理世界，并进行推理和付诸行动，是当下全球相关企业关注的焦点。

据悉，2026年来自全球56个国家和地区的超3300家企业或机构在本届CES上集结，其中来自中国的参展商约有1062家，占比超过32%，仅次于美国本土参展商1089家、占比33%的规模。国家专精特新“小巨人”企业、总部位于北京的全球首个实现无人车万台级规模运营的无人车企业新石器（Neolix）便是其中之一。

《中国经营报》记者了解到，在CES 2026上，新石器发布了解决物流配送“最后100米”难题的新产品——新石器X1。它个头小巧，具备室内外穿梭能力，可自主出入人行道、写字楼大堂并搭乘电梯，主要面向“送货上门”这一场景的末端配送。

从0.5至12立方米已构建起完备的RoboVan产品矩阵

作为无人车领域的明星企业，新石器在CES2026上亮相的重磅新品新石器X1备受关注，吸引了众多参展观展人员驻足观看。

“X1与新石器旗下已经大规模运营的其他产品一起，构建起了全流程无人驾驶配送链条。”新石器无人车方面告诉记者，X1打通了写字楼与社区交付的最后100米，实现了末端配送到门。X3深耕的是高密度城市核心区，全面替代传统三轮车。X6则担当车队中坚，兼顾大载重与多点配送。H12定位大容量运输，负责区域分拨与郊区货运。

新石器无人车目前在市面上有X3和X6两款主力产品。两款车型均搭载新石器自研的L4级无图自动驾驶技术方案，支持24小时不间断运行。X3的装载空间为3立方米，载重520kg，续航里程超100km，可在城市复杂道路、室内空间灵活穿行，能够轻松承担半径15km内末端配送任务。X6则具备6立方米装载空间与1130kg载重能力，续航突破200km，可承担广泛城乡区域半径60km范围内的多点配送任务。

在城市物流体系中，快递员停车、进入楼宇派发快件是最后一个配送环节，这一环节也是比较耗时、成本比较高的环节，X1的出现即为解决这一痛点。据悉，X1目前仍处于测试阶段。

随着X1的发布，新石器已构建起行业最完备的RoboVan产品家族，载货空间覆盖0.5至12立方米，精准匹配城配物流的全场景需求。

除了X1的发布外，在CES2026上，新石器还发布了AI驱动的下一代无人驾驶物流解决方案。该方案采用双引擎架构，专为优化大规模无人车队而设计。

记者了解到，这一方案有两大核心技术突破：一是全域智能调度系统。该系统基于大模型和深度学习等技术，实现了物流全生命周期的自动化——从智能订单处理、动态路径规划到实时调度。该系统能够支持超过10万辆L4级无人车队的稳定运行。凭借先进的动态资源分配算法，系统能瞬时响应高频的城市需求波动。通过将车队效率提升30%，确保在最不稳定的物流环境中也能实现可靠的城市级无人驾驶运营。

二是无图L4级自动驾驶。2025年，新石器率先将L4级无图自动驾驶投入商业化应用。通过集成先进感知技术与AI决策，新石器无人车在不依赖高精地图的情况下实现了厘米级定位。这一突破显著降低了部署成本和准备时间，使RoboVan能够应对复杂的城市“边缘场景”（Corner Cases），包括密集人群、混行交通及极端天气，并能助力车队快速扩展至新的国家或地区。

2027年实现海外交付无人车超过5万台

如今，在不少城市的街头，我们都能看到无人配送车穿梭其中的身影。

作为头部企业，新石器是国内最早实现末端无人配送规模化运营的企业之一。2025年9月，新石器率先宣布实现1万台车下线交付，1万台的交付量是无人车从试验走向规模化应用的关键里程碑。

新石器无人配送业务模式已在广泛现实应用场景中得到验证。官方披露的数据显示，截至目前，新石器已累计部署超过16000台L4级无人车，车队累计行驶里程近8000万公里，广泛服务于快递物流、生鲜、冷链、商超、快运等多类城市配送场景。

“2025年是具有里程碑意义的一年，我们实现了大规模部署，持续打磨无图技术方案，同时不断拓展全球市场版图。在CES2026，我们向全球市场完整呈现高效集成的无人驾驶物流整体解决方案，展示能够全天候运行、高效协同、具备全球复制能力的下一代智能物流新基建。”新石器创始人兼CEO余恩源表示，无人驾驶物流正迎来关键拐点，已从试点探索阶段迈入真正的规模化商业落地阶段。

据悉，在持续深耕快递场景的同时，新石器已迅速扩展至广泛的城配物流场景，包括生鲜、百货、商超、仓库、药店及B2B即时需求等。值得注意的是，非快递场景目前已占新石器总销量的50%以上。

此外，新石器还在2025年联手滴滴送货在即时配送上首创无人货运RaaS服务（RoboVan-as-a-Service），该服务将无人车转化为城市公共运力资源，其“按需使用、按单付费”的模式不仅激活了大量中小企业的物流需求，还显著地降低了物流企业使用无人配送的门槛。

无人配送车的核心竞争力集中在成本与效率。其商业化逻辑为，在保障运营效率与安全性的前提下，通过成本的持续下探推动规模化部署运营。

新石器联合创始人兼CFO李子夷称，新石器通过对L4级自动驾驶技术与自研制造体系的持续打磨，使得单公里运营成本较传统模式降低超过50%，在降本方面展现出显著优势。

得益于其在降本方面具备的优势，无人车受到了越多越多企业的青睐。据悉，在山东青岛，目前新石器已部署了超过1200台无人车，打造了全球规模最大、密度最高的无人车队部署案例，为无人车队的大规模全球部署提供了经验验证的、可复制的样板。

新石器的全球化发展也在加快速度。2025年10月，新石器成为首家在阿联酋获得无人配送车牌照的RoboVan公司。过去一年，新石器在日本和韩国的布局也取得了重大进展，不仅与韩国仁川市政府达成战略合作，还加入了日本自动驾驶技术联盟Autoware。2026年开年，新石器又迎来一则喜讯：与欧洲电动货运车辆制造商Luxmea、以及葡萄牙知名汽车与出行解决方案供应商Salvador Caetano Auto达成战略合作伙伴关系。

展望2026年，新石器方面称，公司计划加速全球扩张，从中东起步，并将在欧洲、美洲、澳大利亚、东南亚及其他关键地区设立办事处。通过与当地伙伴紧密合作，在全球范围内扩展业务，目标是2027年实现海外交付无人车超过5万台。

值得一提的是，新石器无人车搭载的L4级无图自动驾驶技术方案，不仅充分保障了车辆的强泛化能力与稳定性，更有效解决高精地图的跨国资质获取难题。通过弱化高精地图的依赖，该技术可节省90%以上的相关开支，同时显著降低硬件成本，使得"小时级部署""全域配送""全球适配"成为可能。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：陈丽）