（博世全新AI智能座舱平台采用一体化集成系统。图片源自博世）

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道

在AI大模型、跨域融合、超拟人交互成为核心议题的当下，车企与供应链企业CES2026围绕“整车智能进化”展开了新的技术博弈。头部车企携“AI整车大脑”登场，吉利汽车集团发布了其面向未来的核心技术体系，包括智能座舱WAM模型、涵盖全域智能的AI 2.0架构，以及可实现高阶智能驾驶的千里浩瀚G-ASD平台。长城汽车带去魏牌、坦克等品牌的多款全球战略车型及多款发动机，展示企业在整车智能化与核心动力技术领域的硬核实力。

《中国经营报》记者注意到，汽车供应商也强势入局CES。博世展出全新AI智能座舱平台与全球首发的第七代毫米波雷达至尊版，前者可实现拟人化交互、自动寻位等功能；禾赛则携ETX超远距、FTX近距补盲两款激光雷达亮相，以紧凑设计助力整车360°安全感知。

不可否认，从车企的全域AI技术体系升级，到供应链的AI感知、交互产品突破来看，未来汽车行业竞争的核心正从硬件的堆砌，转向软件定义的、具备持续进化能力的整车智能体。AI大模型不再只是座舱的语音助手，已经慢慢进化成为整车的“大脑”与“世界观”。

“域控制”升级“中央AI”

美国拉斯维加斯当地时间1月5日，吉利汽车集团宣布基于其首发的WAM世界行为模型，吉利全域AI技术体系顺利进化到了2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合，让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。在全域AI 2.0加持下，吉利推出的Eva超拟人情感智能体，正快速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢。

伴随整车“大脑”升级，其驾驶能力也迎来重磅发布。吉利还发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌及软件版本名称，即“千里浩瀚G-ASD”，代表着吉利与千里智驾联合研发的高含模量智能辅助驾驶解决方案，旨在为吉利体系下的用户提供同等级下最优质的体验。

记者注意到，除了上述重磅的发布外，吉利还携极氪9X、极氪009光辉（典藏版）、吉利银河M9等最新的电动汽车，以及神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统等吉利“全域AI”技术体系成果，集中亮相CES2026，全面展现了中国汽车领军品牌的科技魅力。

相关资料显示，在2025年CES展会上，吉利发布了智能汽车行业首个全域AI技术体系，并将AI科技深度融入智能汽车的架构、动力、底盘、座舱、辅助驾驶等全链路。为了让智驾域、座舱域、底盘域等各个域之间充分实现跨域融合，吉利在本届CES上发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model），构建统一的“整车大脑”。

记者注意到，基于上述WAM模型强大的内核，吉利全域AI技术体系顺利进阶到了2.0时代。相较于全域AI 1.0，全域AI 2.0实现“智能体化”和“引擎化”两个根本性的突破。

在全域AI 2.0赋能下，吉利推出的Eva超拟人智能体，将加速进化为具有记忆与推演能力的感知—决策—执行中枢，标志着车载智能体从“功能模块”正式进化为“整车智能中枢”。

实际上，全域AI 2.0带来的能力跃阶，不仅体现在智能座舱领域，也呈现在技术集中度更高、更复杂、更硬核的辅助驾驶领域。在全域AI 2.0的布局中，吉利新一代千里浩瀚辅助驾驶系统得到全面升级，具备了超高含模量、超大数据集、超强硬件平台三大技术特点。

除了吉利外，长城汽车携多款全球战略车型亮相，包括魏牌高山9、魏牌全新蓝山智能进阶版、全新坦克500Hi-T智享版以及灵魂S2000CL。此外，长城汽车还展示了多项技术。

零跑汽车与高通技术公司联合宣布全球首款搭载骁龙座舱平台至尊版和Snapdragon Ride平台至尊版的跨域融合解决方案，零跑旗舰车型D19将成为该技术方案的首发车型。

多维技术重构出行安全体验

在车企竞相打造“智能大脑”的同时，供应链巨头则致力于提供更敏锐的“感官系统”。博世展示了其全新AI智能座舱平台。该平台采用一体化集成系统，可打造高度个性化的座舱。座舱配备人工智能大语言模型，带来拟人化的交互体验；搭载视觉语言模型，实时解读车内外环境。基于此，系统可在车辆抵达目的地时自动搜寻车位，或为在线会议生成纪要。此外，博世第七代毫米波雷达至尊版（Radar Gen 7 Premium）在CES2026中迎来全球首发。

第七代毫米波雷达至尊版可谓看点十足。记者了解到，作为融合了传感器技术与人工智能的突破性创新成果，该雷达将增强高速路智能辅助驾驶等功能。凭借特殊的天线设计，雷达可实现极高的角度精度和超远探测距离，能够识别200米外的小体积物体如托盘、轮胎等，从而在复杂交通环境中精准识别遗落物或其他道路使用者，并及时提供适合的行驶方案。

禾赛也展示了新一代L3车规激光雷达解决方案，包括超远距激光雷达ETX与纯固态近距补盲激光雷达FTX 。两款产品均采用紧凑化设计，极大简化整车集成：ETX 可灵活布置于挡风玻璃后方或车内，FTX则专为短距盲区监测设计，共同构建车辆 360°安全感知网络。

据悉，禾赛已获多家海外头部汽车厂和国内头部新势力L3定点。禾赛新一代L3车规激光雷达解决方案也已斩获首个乘用车量产定点，计划于2026年年底或2027年年初启动量产。

值得注意的是，在CES 2026 上，禾赛也对外宣布，为满足ADAS及机器人领域日益增长的激光雷达需求，公司规划年产能将由2025年的200万台提升至2026年的400万台，实现翻倍增长。此外，禾赛在泰国曼谷的新工厂建设正稳步推进，预计2027年年初投产。

除此之外，在CES现场，参观者可通过360°超远距 OT128 激光雷达的实时点云演示，直观了解禾赛在大规模L4级 Robotaxi 项目中的应用成果。目前，禾赛激光雷达已广泛应用于Motional、百度萝卜快跑、滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行等多家创新企业的自动驾驶车辆中，部分车型计划搭载多达 8 颗禾赛激光雷达，涵盖主激光雷达与补盲激光雷达。

据了解，在工业与机器人领域，禾赛JT系列迷你型360°超半球3D激光雷达已获市场广泛认可，凭借紧凑体积、超低功耗与超宽视场角，可灵活集成于各类移动机器人及工业设备。自发布以来，JT系列累计出货量已突破20万台。本届CES展台将展示其在MOVA（割草机器人）、维他动力（智能伴随机器人）、如视（3D 空间数字化设备）等多元场景中的应用。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：陈丽）