中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

“发布会过度宣传”“大字广告，小字免责，玩弄文字游戏”“安全第一，外观是次要的，别搞噱头”“不应为隐藏式门把手的美观而去牺牲车辆的安全性”“建议成立车主委员会，起到自我保护、监督车企的作用”“建议主管部门设立新能源汽车消费者投诉专属平台”“三电质保不要设置苛刻的条件”“终身质保的隐形条款需要规范管理”……这些来自3840名受访者的真实声音，展露出了新能源汽车的另一面。

随着新能源汽车渗透率持续攀升，智能化与个性化设计已成为车企博弈的焦点，但与此同时，隐藏式门把手故障、智能配置失灵等问题频发。为全面了解新能源汽车用户的购车决策逻辑、使用体验及诉求，近日，《中国经营报》联合新浪热点、新浪新能源，开展了“全隐藏式门把手退场倒计时”新能源汽车消费专项调查，旨在助力行业规范发展。

本次调查共回收有效问卷3840份。调查报告显示，安全性、价格、售后服务是大众购车的几大核心决策因素。具体来看，安全性以87.08%的得票率位居首位，价格（73.8%）和续航里程（72.27%）紧随其后，售后服务（65.31%）、能耗成本（55.49%）、品牌口碑（53.33%）、智能化配置（51.77%）、外观设计（49.97%）亦构成用户决策的重要考量因素。可见，大众在购车时已变得更加务实，对产品本质属性及用车全生命周期成本的关注远高于对营销噱头的追捧。

实用or美观 消费者“用脚投票”

近几年，隐藏式汽车门把手成为新能源汽车体现科技感的标准配置。然而，这种设计在实际场景中暴露的弊端引发社会广泛争议。

这些弊端包括，当气温较低时，隐藏式门把手容易被冻住，无法正常弹出。更为严重的是，这一设计可能会对驾乘人员的生命安全形成威胁。在一些交通事故中，由于发生碰撞，车门变形或车门因低压系统断电，导致隐藏式门把手无法弹出，增加了乘客自救或者车外救援的难度。一次次事故，将隐藏式汽车门把手的安全隐患暴露在公众面前。

《中国经营报》联合新浪热点、新浪新能源开展的“全隐藏式门把手退场倒计时”新能源汽车专项消费调查设置了多个关于汽车门把手的问题。在“在使用车辆过程中，是否遇到过隐藏式门把手相关问题”这一选项中，有24.92%的受访者表示遇到过冬季结冰无法正常使用的情况，同时有22.24%受访者称遇到过断电/ 碰撞后无法弹出的情况。另外，超过四成的受访者认为，隐藏式门把手存在操作不便的情况，老人/儿童难以使用。

在“您认为隐藏式门把手的外观设计，是否值得牺牲部分实用性和安全性”这一问题中，超过81%的受访者持否定态度（45.65%认为“完全不值得”，35.55%认为“不太值得”）。而在偏好选择上，仅有3.54%的受访者青睐全隐藏式设计，近半数（47.79%）受访者更倾向于兼顾美感与实用性的“半隐藏式”门把手，倾向于选择传统机械外拉式门把手的受访者则占40.29%。

这一大众的心声也得到了政策层面的回应。为了进一步规范市场，1月28日，国家市监总局和国家标准化管理委员会批准发布强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》（以下简称“新国标”），该标准将于2027年1月1日起实施。这一强制性国家标准规定，汽车门把手在任何状态下都要留有手部操作空间。全隐藏式门把手由于在收回状态时无法达到该要求而被新规禁止使用，半隐藏式门把手则不在禁用范围。这意味着，全隐藏式门把手已经进入“退场”倒计时。而调研显示，超53%的受访者对该新规表示支持。

新国标的出台，不仅是对大众诉求的积极回应，更为汽车设计划定了安全底线。上述来自于大众的真实调研数据表明，在涉及到安全的功能件上，与其做华而不实的外观设计，不如在“看不见”的安全冗余上多做文章。只有当产品设计真正回归用户本质需求，新能源汽车行业才能行稳致远。

维修成本高、虚假宣传成“槽点”

除了隐藏式门把手，智能化功能BUG与售后焦虑同样困扰着车主。

调研结果显示，在“是否遇到过智能配置相关故障（如智能钥匙失灵、车机系统故障、APP 控车异常等）?”这一问题中，有35.23%的受访者表示偶尔遇到过相关问题，有5.7%的受访者则表示“经常遇到”。

在软件定义汽车的时代，信息安全亦成为一大隐忧。超过七成受访者对新能源汽车的个人信息泄露及网络攻击等信息安全风险存在担忧。

随着电池、底盘、电驱等多维度技术的持续迭代跃升，新能源汽车的续航表现有了进一步的优化改善。调查报告显示，有56.43%的受访者对新能源汽车的实际续航表现综合满意度为“比较满意”，仅有28.98%的受访者表示“不太满意”。不过，记者注意到，“续航里程与实际使用差别大”仍是受访者提及较多的吐槽之一。有受访者直言“续航和实际使用情况差别较大，希望车企别虚标续航”，有的车实际续航几乎是打了8折”，这折射出大众对新能源汽车的实际续航里程存在更高的期待，标称续航与真实续航之间仍存在偏差。

售后是汽车全生命周期的重要一环。调研结果显示，维修成本较高是消费者的一大痛点。针对动力电池、制动系统等核心部件出现问题时的维修成本，27.29%的受访者认为“成本高，无法接受”，34.97%的受访者认为“成本偏高，但勉强可以接受”，合计超过六成用户感到“有压力”。

“售后价格严重虚高，造成保险价格持续走高，省电不省钱。”一位受访者的吐槽，道出了车主的无奈。还有受访者“喊话”车企，希望“三电质保不要设置苛刻的条件”，并建议将终身质保的隐形条款进行规范化管理。这些来自于消费者的真实声音，都指向汽车在售后服务环节还应加强透明化管理，应更加规范化。

不过，总体而言，大众对新能源汽车售后服务的整体满意度比较高：有10.96%的受访者表示“非常满意”，65.86%的受访者表示“比较满意”，另有19.22%、3.96%的受访者则表示“不太满意”和“非常不满意”。

从整个生命周期来看，新能源车企在产品研发以及运维上还有进步空间。记者关注到，针对调查问卷中提到的“您认为新能源车企亟须改进的是什么”这一问题时，“杜绝虚假宣传”（续航、风阻、安全性能等）的得票率最高，高达86.15%。产品安全设计（门把手、电池、制动等）、提升售后服务质量与透明度、完善故障应急处理方案、落实新国标相关技术要求的得票率分别为79.79%、76.61%、70.7%和67.86%。

受访者普遍反映，部分品牌在营销中玩弄“文字游戏”，通过大字吸睛、小字免责的方式进行产品营销，这会形成信息不对称，误导消费者，并最终蚕食着消费者的信任。一个产业要实现高质量发展，杜绝虚假宣传这条红线必须守住。对于可能左右消费者决策的核心卖点，车企应确保宣传内容有据可依、表述清晰、避免歧义。

从上述调研数据可以看到，受访者对于产品安全设计的呼声也较高。汽车行业百年发展史反复验证了一点：安全始终是设计的第一原则。科技感、炫酷外观等创新元素，必须建立在安全可靠的基础之上。

在新能源汽车渗透率超过50%的当下，新能源汽车市场已从“拼参数”转向“拼体验”。回应这些呼声，既是为了满足大众需求，也是促进整个汽车行业迈向高质量发展的必由之路。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）