中经记者 索寒雪 北京报道

随着智慧物流技术的不断发展，无人配送车在乡村地区的应用场景持续拓展，从快递配送、生鲜运输到农资供应，正逐步打通乡村物流服务的“最后一公里”。

多出一小时

近日，在2026 年中国国际服务贸易交易会运输和商务服务专题媒体通气会上，中国邮政速递物流股份有限公司市场部营销管理处卢晓童介绍，中国邮政在2026年将有超过1万台无人车部署全国，覆盖从县乡邮路到入厂物流的六大场景，极大缩短了单程配送时间、降低了运营成本。

他介绍，单条线路运输时效提升超过60%，这正是“最后一公里”变成“最快一公里”的生动写照。

山东农资商店“斜山农资”是一家个体工商户，但是这里的无人配送车服务已经全面开通，首批配送路线已覆盖附近的所有村庄，为当地种植户带来了便捷、高效的农资配送新体验。

斜山农资负责人张瑜向《中国经营报》记者介绍，种植户有农资配送需求时，可直接通过私信联系下单，无人车将肥料、农药等农资产品直接配送到家。与传统配送模式不同，无人配送服务暂不设置配送门槛，即使购买价值1元的农资产品也能享受配送上门服务，大幅降低了小农户的采购成本。

“在配送费用方面，每袋肥料收取1元配送费，每箱农药收取1元配送费，不足一箱的农药按单箱收取1元配送费。”张瑜说，无人配送车的投入使用，不仅提升了配送效率，也为种植户节省了往返采购的时间和交通成本。

保障安全

对于无人车是否能够保障运输安全，用户抱有疑虑。

张瑜表示，其无人配送车在当地大闫家镇开展实地踩点试运营时，因人工操作不熟练发生轻微剐蹭事故，导致该路段出现短暂拥堵，已向受影响居民致歉。

他说：“正式运营后车辆将采用L4自动驾驶模式保障安全，同时针对乡村道路较窄的情况，推出会车困难时人工介入挪车的服务方案，后续将继续在大闫家镇、辛安里店区域开展路线优化工作，持续为种植户提供高性价比农资产品。”

“物流业正在运用数字化智能化手段升级传统链条，打造集约高效、智慧便捷、安全可信的跨境物流服务体系。”北京市交通委员会二级巡视员王旭表示，“数智化正在赋能产业转型升级。”

（编辑：郝成 审核：朱紫云 校对：翟军）