中经记者 李静 北京报道

9月10日，高德扫街榜迎来上线一周年，正式推出2026全面AI化版本。除迭代榜单算法外，高德对外发布飞行街景2.0、导航Live、避雷指南三款C端新产品，同步披露全球首个3D原生城市世界模型ABot‑Earth 0.7。

从产品定位来看，扫街榜诞生之初，意在破解本地消费领域评分失真的行业痛点。在传统平台评价体系下，线上高分未必等同于线下真实体验，不少经营多年的实体门店，也难以在流量规则下获得有效曝光。

高德内容生态负责人李刚在接受《中国经营报》及其他媒体记者采访时表示，在项目立项阶段，团队观察到用户与商家两端的现实诉求，计划依托高德既有的出行搜索、导航到店数据，打造一套区别于传统点评模式的榜单产品。

经过一年运营，高德公开数据显示，扫街榜累计已有8.8亿名用户使用，导航到上榜商家的总里程达366亿公里，并获得吉尼斯世界纪录认证；烟火小店覆盖城市由133座扩充至269座。

在生成式AI扰动内容生态的行业背景下，高德CEO郭宁在发布会上表示：“AI时代，生成看起来真实的内容越来越容易，答案不再稀缺。真正稀缺的是信任、品味、在场感，以及环环相扣的上下文。”

算法重构可信度

与市面多数榜单不同，高德扫街榜的核心差异化逻辑，是基于导航到店的“用脚投票”。在2026版本中，高德对这套评判体系做了精细化调整，不再沿用简单的一人一票机制。

李刚在采访中介绍，新版算法会区分用户到访行为属性，对专程前往、多次复访的行为提高权重；同时结合空间位置关系区分顺路途经与主动打卡，过滤噪音，以此评估到访行为的参考价值。

与此同时，扫街榜上线“侦探创作者计划”，引入“专业分”弥补机器数据的局限性。该计划目前会聚超1500万名创作者，创作者发布评价的前提是具备真实到店实地访问记录，垂直领域行家的评价将获得更高权重。高德方面表示，这部分内容每日可供5800万名用户作为消费决策参考。

业务覆盖层面，状元榜品类由3类扩充至咖啡、酒吧、玩乐等共6个品类；烟火小店榜持续下沉县域市场，挖掘缺少营销预算的夫妻店、非遗老店，部分海外旅游目的地也已接入扫街榜能力。据高德官方统计，烟火小店上榜商家订单量同比增长424%。

针对市场关切的商业化风险，李刚明确表示：“榜单不接受付费排名、付费改分，依靠内部反作弊机制处理刷分行为。”高德方面同时也表示，线下商业环境复杂多元，榜单体系仍处在持续迭代优化当中。

跳出榜单本身

本次升级的一大关键变化，是产品边界向外拓展。扫街榜不再只服务于消费决策环节，延伸至行程规划、出行途中、到店之后的完整出行链路。

市场曾有呼声建议高德推出“扫雷榜”，高德导航产品负责人孙冲在采访中解释，其实平台推出的是能够评估攻略的“避雷指南”。

“负面评价很难建立统一判定标准，如果判断出现偏差，会对实体商家造成实质性伤害。”孙冲说道。

据介绍，避雷指南依托时空推演能力，搭建包含营业时间、行程节奏、拥堵预判、景区预约、车位饱和程度等15项验证矩阵。底层能力来自高德长期积累的ETA到达预估技术、千亿级时空知识网络，并通过海量用户行为形成实时数据校准闭环。

孙冲补充说明：“物理世界存在大量不可预判变量，该工具无法做到百分之百准确，仅用于规避可预测的规律性风险。”

飞行街景2.0、导航Live，是ABot‑Earth 0.7世界模型面向C端的落地载体。

ABot‑Earth 0.7可在消费级显卡上10分钟生成公里级三维城市场景，覆盖196个国家和地区，实现从星球全景到街景细节的全尺度生成。基于该模型的飞行街景2.0，区别于传统街景素材拼接，用户可以自由调整视角与高度，提前查看场馆座位视野、景区地形；模型严格遵循现实世界几何逻辑做事实还原，不做虚构内容生成。

导航Live打破导航仅适用于驾车场景的固有局限，支持驾车、步行、泛探索模式，骑行功能尚处于测试阶段。该功能并非单纯依靠摄像头视觉识别，而是融合定位、传感器、交通拓扑等多源数据，提供差异化情景交互，实现驾车、停车、步行之间的服务接力。

同时，飞行街景2.0、导航Live等产品存在客观能力短板：极端环境下视觉识别、嘈杂环境语音识别仍有局限；AI可以完成目的地推荐，但无法决定用户主观消费感受。

拓展多终端生态

随着扫街榜叠加更多生活服务能力，行业产生疑问：高德是否要从出行导航工具转型为本地生活服务平台？

“高德的定位依旧是做好一张活地图，连接真实世界，让出行和生活更美好。”李刚表示，用户搜索餐饮、景点的需求本就大量存在于高德的用户行为中，扫街榜只是优化原有体验，满足真实需求。

对于团购、到店交易业务，李刚表示高德会按需满足用户需求，但并未将交易作为核心目标，也未披露与阿里系本地生活产品深度联动的具体方案。

另一项显著变化是，扫街榜正在走出手机App，拓展至多终端生态。

高德提出“扫街榜inside”概念，将这套评价体系跳出手机屏幕。奔驰成为首个汽车座舱合作伙伴，未来车机端可调用榜单评分与推荐；同时能力向智能眼镜、智能手表开放，把真实世界的消费推荐延伸至更多硬件终端。

高德方面表示，公司还在积极推进与更多车企的合作，希望这套评价能力实现多场景覆盖。

回顾扫街榜上线一年，内部组织也发生调整，榜单不再由单一小团队负责，导航、空间智能等多个业务部门深度参与，榜单能力与导航产品深度打通，实现能力复用。

对比短视频、传统点评平台，高德的差异化优势，来自海量导航到店沉淀的时空行为数据。在与各地文旅机构开展合作时，其核心价值在于真实的用户出行需求，区别于纯线上产出的内容。

但这套模式仍面临现实考验：如何持续维持榜单中立性，如何把复杂的空间智能技术转化为普通用户可感知的价值，多终端生态合作能否实现规模化落地，均有待市场进一步检验。

（编辑：张靖超 审核：李正豪 校对：颜京宁）