中经记者 路炳阳 北京报道

（哈密城北物流港多式联运中心，一列煤炭列车即将发车。杨志明/摄影）

2026年前8个月，国家铁路累计发送货物26.93亿吨，同比增长0.3%，日均装车18.74万车，持续保持高位运行。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）9月20日发布上述数据。

全国铁路方面，国家铁路局发布数据显示，前8个月，全国铁路发送货物34.93亿吨，同比增长0.7%，其中7月发送4.40亿吨。

多式联运与中欧班列持续扩容

国铁集团方面称，8月，国家铁路发送煤炭13.89亿吨，其中电煤9.28亿吨，全国铁路直供电厂存煤均保持较高水平。对国计民生重点物资运输实行运力倾斜、优先保障，确保快速高效送达；前8个月国家铁路粮食、化工、纺织品类货物运量同比分别增长9.9%、5.5%、21.7%。

在铁路物流方面，前8个月累计签订物流总包合同1567个，合同运量达13亿吨；累计开行3.3万列，发送货物3613.2万吨，同比增长37%；铁水联运“一单制”产品累计上线产品192个，订舱8.52万标箱，集装箱铁水联运量同比增长8.6%。前8个月铁公联运量完成3.2亿吨，同比增长65.5%。“运费贷”“运费证”等铁路物流金融产品累计融资总额132亿元。

在集装箱运输方面，前8个月中欧（亚）班列开行24605列，同比增长9.7%，其中中欧班列开行14842列，同比增长15.9%。

当前，中欧班列开行总体保持稳定态势。中铁国际多式联运有限公司（以下简称“中铁多联”）运输运营部人士对《中国经营报》记者表示，8月，中欧班列数量规模、运行质量、口岸畅通等指数均好于7月。他提供给记者的数据显示，8月，中欧班列开行1854列，环比增长2.9%，同比增长 5.1%；发送箱数18.8万TEU，环比增长3.6%，同比增长3.6%。中欧班列境内开行城市数量相较7月增加1个，境外覆盖城市数量增加1个。

分通道看，8月，中欧班列西通道开行班列796列、环比增长5%，中通道开行415列、环比增长1%，东通道开行643列、环比增长2%；分城市看，开行列数排名前五位的城市及地区为成渝地区、郑州、西安、济南和义乌。上述中铁多联人士称：“8月，中欧班列口岸畅通程度持续回升，霍尔果斯、满洲里及二连浩特口岸通过效率明显提升，境外马拉舍维奇口岸拥堵情况缓解，通过效率逐步好转。”

此外，西煤东运主干线大秦铁路（601006.SH）运量回升。根据大秦铁路方面发布的数据，前8个月大秦线累计完成货物运输量2.66亿吨，同比增长5.29%，其中8月，完成货物运输量3091万吨，同比减少4.30%。

2026年国家铁路预计完成货物发送量41.3亿吨，同比增长1.5%。目前，国家铁路已经完成全年任务的65.21%。

在客运方面，前8个月，全国铁路发送旅客33.2亿人次，同比增长3.9%，创历史同期新高。全国铁路日均安排开行旅客列车11508列，同比增长5.0%。广深港高铁发送跨境旅客2340.8万人次，同比增长10.7%；中老铁路发送跨境旅客24.5万人次，同比增长39.1%；全国铁路发送外籍旅客1668.3万人次，同比增长33.3%。

前8个月，全国铁路累计开行旅游列车2501列，其中旅游专列1387列、旅游专线列车1114列。对接各地赛事、展会、文艺演出活动安排，共开行“歌迷专列”“球迷专列”等812列，激活“主题列车+”经济，拓展消费新场景。

货运增长阶段性调整 蓄力四季度

值得关注的是，今年以来，国家铁路货运同比增长持续收窄，增幅由1—5月的1.8%，逐步回落至前8个月的0.3%。对此，国铁集团货运部人士向记者解释称，货运发送量累计增速回落，不等于铁路货运供给能力走弱，本质是宏观大宗供需结构、货种结构发生阶段性变化，叠加去年同期基数抬升共同作用形成的结果。

首先，看货种结构。目前，铁路货运的基本盘仍是煤炭、矿石等大宗能源原材料，这类货种占国家铁路货运总量七成以上。今年以来，国内能源保供格局持续优化，国内煤炭产能稳定释放、产地就近消纳比例提升，长距离跨区域煤炭调运需求有所减弱，这是大宗货运增量放缓最主要因素。

上述国铁集团人士以大秦线为例，前8个月大秦线运量累计仍保持了超过5%正增长，但8月单月同比回落，印证了长距离煤炭外运的阶段性波动。同时，保供属性之外的高附加值货种增长强劲，前8个月粮食、化工、纺织品类运量均保持了增长。其中，纺织品运量增速超过了20%；集装箱、铁公水多式联运持续爆发，铁公联运同比增65.5%。“大宗传统货种增量承压，白货、集装箱、多式联运正在接力成为新增长极，货运结构正在主动优化，这是增速换挡的内在原因。”

其次，看基数底盘。上述国铁集团人士称，2025年下半年起国家铁路货运持续保持高位运行，运量基数抬高，客观上压低了今年累计同比增速。如果看绝对运量规模，今年前 8个月国家铁路依然完成26.93亿吨货物发送，创下历史高位纪录，运力底盘没有收缩。

就四季度铁路货运走势，他分析称，四季度历来是铁路传统货运旺季，冬季供暖保供、基建项目完工、粮食秋运集中启动，多重利好将形成叠加支撑。多式联运、物流总包业务持续放量，当前物流总包合同运量已达13亿吨，大量合同订单将在四季度集中兑现；中欧班列通道持续疏通，境外堵点逐步缓解，班列运量还有释放空间，综合来看，四季度运量具备较强回升基础。“国铁集团会锚定全年货运任务目标，一手抓实能源重点物资保供运输，一手持续拓展现代物流市场，推动铁路货运从‘运量规模增长’向‘规模+结构双优化’转型。”

（编辑：曹驰 审核：朱紫云 校对：陈丽）