本报记者 孙丽朝 北京报道

曾因每年花费财政支出上亿元、客流远低于预期而引发热议的佛山高明现代有轨电车示范线有了最新消息。

8月5日，佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司（以下简称“高明有轨电车公司”）发布公告称，自2024年8月6日起，高明现代有轨电车示范线（又称“高明有轨电车首期项目”）将安排对设备设施进行检修，检修期间示范线将暂停运营。

高明有轨电车公司人士8月7日上午对《中国经营报》记者表示，高明现代有轨电车示范线从2019年投入运营到现在已近5年，系统进入维修期，需要进行检修。这也是项目首次以停运方式进行检修。该人士强调，这条有轨电车是示范线，其定位不是通勤线，所以暂停运营不会对市民出行造成较大影响。

对于检修的进度和时间，上述高明有轨电车公司人士表示，检修没有明确时间表，需要进行系统评估之后才能确定需要多长时间，是否需要车辆生产商配合等，虽然已经停运，但目前检修工作尚未开始，仍处于内部评估和研判阶段。

对于检修需要多久，检修完成后是否会重新运营，高明现代有轨电车示范线是否可能出现长期停运和拆除等问题，佛山市高明区交通运输局人士表示“不清楚”，“请留意未来官方发布的通告”。

多位轨道交通运营企业人士对记者表示，轨道交通项目检修通常在天窗作业点（为维修和施工作业预留的不安排列车运行的时间段，通常在夜间）完成，只要做好维护周期管理，正常不需要通过停运来进行检修。

“北上广的地铁线路运营了几十年，客流量远高于高明有轨电车，从没有出现过因检修长时间停运的情况。”北京市地铁运营有限公司人士对记者表示。

高明现代有轨电车示范线是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车，总投资8.38亿元，2019年12月30日开通运营。示范线路全长约6.5公里，全部为地面线路，南起沧江路与中山路交叉口，北止于西江新城智湖。全程共设置车站10座，其中荷城站与未来的佛山地铁二号线二期实现接驳换乘。

在开通运营之后，这条有轨电车项目每年都需要高额财政资金补贴。

高明区政府网发布的高明区交通运输局历年部门预算信息显示，2021年和2022年，高明区运输局有轨电车首期项目支出经费预算金额均为1亿元，这笔支出的绩效目标是“通过对有轨电车示范线进行可行性缺口补助，确保有轨电车项目正常载客运营，推进有轨电车示范线项目高质量运营，优化高明城市交通，改善人居品质，全面提升区域品牌和竞争力”。

2023年2月发布的《2023年度佛山市高明区交通运输局部门预算》显示，2023年，有轨电车支出经费的预算额增长为1.45亿元，占高明区交通运输局全年支出预算比重的72.02%。高明区交通运输局在预算报告中称，这笔支出是根据《佛山市高明区现代有轨电车示范线首期工程PPP项目特许经营合同》进行资金支付，包括项目可行性缺口补助以及需甲方根据合同开展的客流量校核、定期审计等相关工作的费用。

高额补贴的背后，高明现代有轨电车示范线客流量却远低于预期。2016年佛山市铁路投资建设集团有限公司官网发布的佛山市高明区现代有轨电车示范线项目首期工程环境影响报告书 (报批稿)显示，首期线路建成后，截止到2020年，预计客流量将达2万人次/日。

根据高明区交通运输局发布的官方数据，2020年高明现代有轨电车示范线全年运营客流量为27.53万次，日均客流量为1101人次，为预期客流量的5.51%；2021年，日均客流量为578人次。此后线路运营数据则未再公布。

高明区委宣传部官方微信号“高明发布”2023年3月发布的信息显示，2023年3月24日下午，高明区现代有轨电车示范线运营发展交流座谈会召开。作为首条商业运营的有轨电车，如何重新焕发高明有轨电车项目的活力，助力城市发展，成为交流座谈会上大家热议的焦点。

座谈会信息显示，高明现代有轨电车示范线开通首月客流高达10万人次，2020年元旦当天更迎来最大日客流量约为1万人次。作为示范线，项目主要作用是轨道交通装备制造业、氢能源产业的展示，兼具西江产业新城观光及新老城区交通接驳功能，并不作为常规通勤线路设计，再加上项目开通运营初期便受新冠疫情影响，影响客流培养，导致随后客流不断下降。

在座谈会上，佛山市城市规划设计研究院总工程师李健民表示：“高明需不需要这条有轨电车？我觉得是很有必要的。”

李健民称，不管是从城市规划、交通规划，还是专业研究的角度，高明有轨电车都有着重要价值，作为商用的氢能源有轨电车，它的运营成本、运营数据等等，都为这个行业提供第一手材料，是对这个行业的贡献。

（编辑：杜丽娟 审核：张荣旺 校对：张国刚）