本报记者 李哲 北京报道

9月5日，国家发展改革委发布信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自当天24时起，国内汽油、柴油价格（标准品）每吨均降低100元。

《中国经营报》记者注意到，此次价格调整是2024年的第十八次，同时也是年内的第七次下调。本次调价过后，2024年成品油价格将呈现“七涨七跌四搁浅”的格局。涨跌互抵后，年内汽柴油标准品分别上涨150元/吨和145元/吨。

金联创成品油分析师毕明欣表示，短期内原油市场依旧处于弱势阶段，国际油价或仍有震荡回落的空间。

原油价格创年内新低

在本轮调价周期内，国际油价走势先涨后跌。

毕明欣指出，初期由于中东局势升级以及利比亚东部政府宣布关闭所有油田，停止生产和出口，受投资者对供应忧虑情绪影响，国际油价连续三个交易日上涨。但随着EIA（美国能源署）公布的数据显示美国石油消费放缓，以及OPEC+（欧佩克和非欧佩克产油国）增产前景拖累，原油价格逐步回落。后期因利比亚央行行长称各派别接近达成协议，缓解了油市的紧张情绪，并推动国际油价大跌超4%。

受国际油价走势影响，变化率呈现出负向区间波动，零售价最终兑现下调。截至9月5日第十个工作日，参考原油品种均价为75.82美元/桶，变化率为-1.86%，对应的国内汽柴油零售价均下调100元/吨，折升价分别为89#0.07元、92#0.08元、95#0.08元、0#0.08元。

记者注意到，受多方因素影响，9月4日，纽约原油跌破70美元/桶大关,创下了今年以来的新低。

隆众资讯方面表示，本轮计价周期内国际油价跌至年内最低点。虽然利比亚原油产量下降，伊拉克预计9月将加大补偿减产力度，且地缘局势仍不稳定，但市场认为原油供应中断风险已经下降，同时需求前景的忧虑持续发酵，OPEC+10月起增产的可能性并未消失。

本次调价过后，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将少花4元左右；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概12.8元的用油成本。从物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑1万公里，调价兑现后月度油耗成本将减少320元。

国内市场方面，毕明欣认为，本轮计价周期内国内汽柴油行情趋弱运行。期初受原油连涨提振，消息面指引偏好。但适逢月末各单位侧重赶量，因此油价跟涨空间有限。而随着原油走势趋弱，以及暑期结束民众私家车出行半径收窄，汽油需求顺势减弱。柴油方面，因房地产行业不景气，基建企业开工率下降，以及LNG重卡等替代能源的渗透率提升，令柴油需求持续低迷。因此，尽管步入新的销售周期，但国内汽柴油行情依然承压下探。

短期内原油依旧弱势

对于接下来原油价格的变动情况，毕明欣表示，虽然利比亚方面原油生产有望恢复，加速了油价的下滑，但全球经济及石油需求不佳仍是导致油市疲软的主要原因。如果OPEC+不改变其自10月起恢复部分原油产量的计划，那么原油后市的基本面形势还将进一步恶化。综合来看，短期内原油市场依旧处于弱势阶段，国际油价或仍有震荡回落的空间。

隆众资讯方面则提到，市场对经济和需求前景的担忧仍在发酵，美国传统燃油消费旺季将在9月上旬结束，OPEC+是否延期减产尚不明朗，预计下一轮成品油价下调的概率较大。

记者注意到，考虑到近期原油价格持续走低，进入新一轮计价周期后，变化率依然延续负向变动，调价后首个工作日，变化率将在-6.4%，对应汽柴油下调幅度在300元/吨附近。短期内，国际原油价格走势依然较为震荡，国内成品油零售限价或将迎来二连跌，调价窗口期为2024年9月20日。以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局或将呈现下调的趋势，且下调幅度较大。

国内市场方面，毕明欣指出，随着山东地炼复工炼厂逐步提负，场内资源供应充足。需求方面，尽管步入“金九”传统需求旺季，但下游入市操作情绪不高，市场购销氛围难有明显改善。预计短线内，国内汽柴油行情或依然承压。

此外，隆众资讯方面表示，9月进入汽油需求淡季，且新能源对汽油消费冲击力度不减，虽有中秋假期带来出行消费提振，但利好预期有限，汽油价格或仍呈下行态势；柴油方面，进入“金九”需求旺季，北方农耕用油增加，南方地区“开渔”带动柴油消费。不过，由于原油价格深跌，业内人士入市心态承压。

（编辑：董曙光 审核：吴可仲 校对：颜京宁）