本报记者 李立 上海报道
重庆宝妈牟女士,在拼多多上下单了一箱花牛苹果。11月17日,这箱苹果从甘肃省天水市麦积区甘江果蔬保鲜库发出,搭乘物流极速快车一路南下,11月19日上午被顺利签收。
小小的一箱苹果却是中国快递行业的一个“里程碑”。以这箱天水花牛苹果为界,中国快递年业务量首次突破1500亿件大关。
据国家邮政局数据,今年以来,邮政快递业区域发展结构更加均衡,中西部快递占比持续提升,业务量增速超全国平均水平。快递业务冲破1500亿件大关背后,是以拼多多为代表的电商平台大力推进“电商西进”。
9月开始,淘宝、京东等迅速跟进拼多多的西进行动,推出“西北五省包邮”:平台承担商家偏远地区订单物流中转费,物流成本降低,大大激发了西部区域市场的消费活力。为什么电商平台重金投入广袤的西部市场,这场看似长期的投资最终会赢得什么?
创新“集运包邮”模式
受限于地广人稀、包裹运输难以规模化、物流成本偏高等原因,新疆、西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海六省区曾长期被挡在“包邮区”之外。
如何将西北偏远地区也变成“包邮区”,电商已经悄悄运营了好几年。2022年,拼多多针对这一痛点,首创中转集运包邮模式。
中转集运包邮模式,简而言之,是商家将偏远地区消费者的包裹先送至指定的中转集运仓,再由平台通过第三方物流服务运营商统一发货至目的地。这一模式的创新之处在于,利用规模集运的优势,有效降低了物流成本。
“拼多多的办法是让发往西部六省的包裹先运至西安中转集运仓,平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至目的地,农产品包裹的特点是重量重,不易保存。”一位接近拼多多的人士透露,要解决更多农产品从偏远地区卖进内地的问题,就需要通过改造物流供应链,降低物流成本。
从气味香甜的甘肃花牛苹果、云南大理的紫皮独头蒜到新疆伊犁牧民人家的酸奶疙瘩,不少消费者发现,在拼多多平台上购买天南地北的特产和农产品越来越方便。
“电商上买水果、农产品,往往起重就是3斤,加上商家包邮方便又划算。”家在上海的陈旭(化名)见证了电商物流带来的变化。往年春天,陈旭都要请云南朋友帮忙购买当地特有的紫皮独头蒜,再发快递到上海,小小的紫皮蒜运进上海价格不菲。但是通过拼多多,现在她可以买到天南地北的原产地农产品。
一位商家告诉记者,通过中转集运包邮模式,商家需要承担的费用分两段:一是发货地到集运仓的运费,以及每单3—5元的二段运费,相较于以往直接发货至偏远地区的高昂运费,物流成本大大降低。
疏通“最后一公里”
物流成本降低让更多的商品在路上跑起来,但是电商平台很快发现西部市场的购买力还没有真正释放出来,一个很重要的原因是包邮没有真正落地,商品堵在物流毛细血管的“最后一公里”。
新疆伊宁县喀什乡石桥村,过去村民们不爱在网上买东西,快递在路上走个十天半月是常有的事。最近的镇子离村里也有20多公里,去镇子取一趟快递来回车费要几十块,取件费再收两三块,在网上买东西又贵又耗时。
改变从拼多多“包邮进村”服务开始。现在50多岁的李桂花、两个孩子的宝妈徐慧艳都是远近闻名的网购达人。家里几乎所有的生活用品都在网上买,徐慧艳每个月在拼多多上要花掉500多元;李桂花则热衷在网上淘货,从密封玻璃罐到烤馕的电饼铛,退休的李大姐在网上发现了更多新鲜事物。
几乎“每天都在取快递”的徐慧艳告诉记者,现在村民们只需要溜达到村里的小卖部就可以取快递,特别方便。李大姐给记者算了笔账,以前光邮费有时就会超过商品价格。“买的东西十几元,再加上邮费十几元,邮费那么贵,算一下就没必要在网上买。现在快递包邮送到村,消费热情一下就起来了。”
平台在运营中发现,西部地区逐渐包邮了,但末端派送仍面临着挑战。以新疆为例,由于村落布局分散、派送成本较高,不少包裹经常“堵”在县镇,需要消费者驱车少则几十分钟,多则一个小时,专程取快递。
为疏通物流线路上的“最后一公里”,2023年7月,拼多多联合第三方物流服务运营商,在喀什地区莎车县试点快递进村服务,将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短至几公里,签收时效也从几天压缩到24小时内,消费者每天回家顺路就能取到包裹。
“以前我们这里很闭塞,所谓关内关外,新疆就是关外,好东西进不来、出不去。”一位当地干了20多年物流的运营商见证了电商物流疏通给新疆带来的改变,“之前从伊宁市的转运中心到村民手上至少需要两天时间,因为量太少了,成本远远高于收入。必须要攒够一定的量才会往下送。”
对于快递员,最大的改变是村民消费起来了,包裹变多,收入也随之增加。上述运营商说:“刚开始快递量特别少,只能把快递统一送到附近的镇子集中取件。现在几乎每天都往石桥村和附近的喀拉巴克村跑,每天就有一百多件包裹。”
据了解,截至目前,拼多多“快递免费进村服务”已经在新疆过半行政村推行,范围仍在持续扩大。
临门一脚
为了开发西部大市场,通过“集运包邮”“快递进村”等物流链路改造,大大降低了物流成本。拼多多似乎认为还不够,今年9月推出“百亿减免”计划,宣布承担全部偏远地区中转订单的“物流中转费”,被认为是踢出了“电商西进”的临门一脚。
据了解,商家只需将订单发送至中转仓,中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费,全部由平台承担。
拼多多方面称,此举旨在进一步摊薄商品下乡进村的物流成本,推动更多优质好物直连偏远地区。目前,该项减免新举措已经覆盖平台商家。继拼多多之后,淘宝、京东、抖音电商等快速跟进落地相关政策,偏远西部地区真正开启“包邮时代”。
“以往我们极少对新疆地区发货,一天订单仅有2—3单。拼多多对偏远地区实行中转包邮政策以后,现在逐渐开通到新疆等偏远地区的包邮服务。”经营甘肃兴中创电子商务有限公司的张鹏飞表示,2019年开始在拼多多开店,主营花牛苹果、樱桃等地域特色优质农产品。
据其透露,目前公司在拼多多平台日均订单量在2万—2.5万单之间,占全平台销量超50%,其中,花牛水果日销量在2000单左右,峰值达到6000单。也因为平台减免政策,“高峰期一天能退返800—900元,平均每天退500元左右”。
北京工商大学商业经济研究所所长洪涛提供的数据显示,我国农产品物流费率从2012年的18%下降至去年的14.4%后,今年上半年再创新低降至14.2%。
“农产品物流费率再创新低,与电商平台近期加大对优质农产品向西渗透的物流补贴,以及多年来持续重投生鲜冷链物流等基础设施建设的举措密切相关。”洪涛表示。
为什么拼多多等电商平台要投入大量资金推进“电商西进”?清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧认为,西部始终打不通物流链路,在于基础设施存在短板、规模经济效应不够,消费能力也有待加强。规模经济无法形成,就会陷入电商不布局、商家不生产和消费者不消费的僵局。破局重要的办法之一,就是交给市场,让电商踢出临门一脚。
问题在于,不断加大投资的拼多多们最终会赚钱吗?在胡麒牧看来,由电商平台先补贴,踢出临门一脚,首先受益的是消费者。购物体验好,购物成本低了,消费者就愿意消费。消费带动产业端去库存,就像金融里的用“期限错配”去实现未来收益,最终形成可持续发展。
“平台经济的优势在于通过用户连接创造价值,连通消费者和生产者,进行商品、服务与信息的交换。”在业内人士看来,拼多多这些电商平台在充分的市场竞争后,选择先期投入,通过改造物流链路,进军西部市场。看似投资巨大且暂时看不到明显收益,但放长远看,西部市场一旦激活,就会创造更大的潜力市场。
(编辑:吴清 审核:李正豪 校对:颜京宁)