本报记者 李昆昆 北京报道

近日，工信部官网公示了小米汽车全新SUV车型小米YU7，预计2025年六七月正式上市。小米科技创始人、董事长兼CEO雷军说，之所以这么早公示，小米汽车希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装。“有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”雷军表示。

回顾小米这一年的布局及发展，其不只在做手机、IOT（物联网）业务，还涉足汽车业务，“人车家”多元化业务都在布局发展。艾媒咨询CEO张毅接受《中国经营报》记者采访时表示：“小米多元化的布局，很大程度上也是因为技术的发展，用户的需求范围在变迁，然后给他们留有足够的市场机会去布局。”

多元化背后的考量

小米方面告诉本报记者，小米集团总裁、手机部总裁兼小米品牌总经理卢伟冰近期在小米财报会上表示，小米已经完成布局的小米三条增长曲线。以手机、平板和可穿戴为核心的个人设备是小米的第一条增长曲线。虽然已经进入产业的成熟期，但对小米来说增长空间还非常大。以空调、冰箱、洗衣机为核心的家庭设备是第二条增长曲线，产业虽然传统，但是创新的空间依然巨大。以汽车为核心的出行设备是第三条增长曲线，产业还在巨大的变革当中，有着无限的广阔发展空间。同时，小米也形成了跨品类的互补性和全球市场的互补性，可以抵御品类产业周期和全球各市场发展周期等外部不确定因素的影响。

谈及小米多元化布局背后的考量，张毅认为，按正常来说，小米汽车至少现在应该是一家独立的上市公司，但是目前来看，还没有分出来，很大原因也是因为小米手机的发展目前遇到了瓶颈，过去发展的过程中有市场红利的因素，势必会在进入业务平稳期以后出现一定的回调。在这样的背景下，小米集团要想保持比较良性的财务增长，保持其市值，就必须得找一个成长性非常强的行业去做，所以汽车就成为其不二选择。

首先，小米手机业务目前面临一些发展瓶颈。过去由功能手机到智能手机转化的过程时，整个市场就有十几亿的增量市场，海外还有庞大的市场空间。但现在这个市场也已由增量市场转为存量市场了。

其次，来自于智能手机的技术革命，已经缺乏足够的动力，这也是整个行业都遭遇的问题。因为这个市场竞争已经比较激烈，同时它的成长性空间已经不大，所以对厂商来说，其实不会像当年有增量市场的时候，去投入那么大的资金实力去开发创新。所以现在的手机芯片、摄像头、电池等关键的零配件并没有像过去十几年那么快速迭代。

“再次，小米手机在高端市场上面临着激烈竞争，尤其是随着华为回归，华为在高端市场上跟苹果形成了‘比翼双飞’的局面，在这种背景下，小米面临着市场巨大的挑战，直接结果就是它的利润里表现比较难看。”张毅说，“其实小米也是雷军宣布要做汽车的时候，确实已经比较晚了，另外雷军的年龄也不小了，还去再搏一把，这条路注定是非常辛苦的，所以很大程度上来讲，对于已经财富自由的雷军来讲，还继续做汽车，我个人认为最直接的因素应该还是来自于小米集团，来自资本市场市值以及业绩方面的考量。”

“人车家”生态布局

从整个行业来看，“人车家”协同的商业方向，本质上是对消费者便捷生活、智能生活以及享受高品质追求的结果，所以华为、小米等巨头都在这方面大力布局。

据了解，2024年以来，华为问界系列产品矩阵持续扩容，问界新M5、问界新M7Pro、问界M9五座版相继上市。2024年度问界新M7累计交付量突破18万台，第11个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市11个月累计大定超18万台，蝉联50万元级及以上中国市场豪华车型销冠，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。

同时，在2024年第48周（11月25日—12月1日）中国市场新势力品牌销量排行中，智界汽车首次上榜进入前十；享界S9在10月份销量达到1982台，并连续14周蝉联40万元以上纯电轿车销量第一位。

张毅认为，“人车家”这个方向，市场前景好，市场容量大，人主要是以智能手机以及所配套的产品体系，车就是智能汽车体系，家是智能家居体系。这三个体系，使它的整体市场容量有足够想象空间，结合手机、汽车、家庭这三位一体的消费人群，其实本质上还是同一个人在不同场景的三种需求，所以对于华为、小米这些在智能手机领域发展比较好，同时品牌的市场认知也很高的品牌来讲，发展这种业务是必然。

但同时在发展这个业务方向时，也有很多需要把握的方面。因为这个产品线拉得长，资金链要求也高，这对于资金的布局有很高的要求。其次就是在整个市场的发展进度、成熟度以及消费者认知这块，也有很多需要不断地去优化，尤其是结合产品技术的发展，以及消费者的接受度，要产生收益，还是持续时间会比较长。

小米方面向本报记者说，2024年第三季度小米汽车的亏损少了，因为第一辆车投入非常大，自动驾驶技术投入了非常多的钱，这种投入是一个典型的网络效应，边际成本除了硬件之外，其他投入基本可以认为是一个为0的东西，它一定要有规模。10万辆车、100万辆车和1000万辆车的投入成本几乎一样，所以这些方面的投入都要做分摊，像工厂建设，还有新车型的开发的分摊等，现在还处于一个投入期。随着规模的扩大，成本持续优化，工厂满产之后，相信对毛利有非常好的改善。

据悉，小米汽车2024年11月交付超过2万台，已经是连续第二个月交付超过2万台。雷军说，小米汽车全年交付目标已经提高到13万台。伴随着小米汽车交付量提升，小米汽车2024年11月新增11家门店，全国40城已有150家门店；12月计划新增50家门店；预计新增覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市；另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。

“人车家整个过程都非常涉及隐私的安全，在隐私安全保护以及整体建设这块，还是需要非常谨慎，同时也需要非常高的水平，这些对于企业来讲，都是巨大的考验。当然，这个既然是门槛，同时对于企业来讲，做好了就是护城河。”张毅说。

（编辑：吴清 审核：李正豪 校对：颜京宁）